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来源： 中国行业研究网
按照常规，宝钢新一季度价格会在本月20日出台，然而直到24日仍未动静。发改委工业司副司长熊必琳对此发表个人意见认为，宝钢价格调整未出台主要基于财务成本核算，考虑铁矿石涨价，焦炭涨价等成本因素，还要考虑下游行业的承受能力。
熊必琳分析，进口铁矿石涨价使国内钢厂成本上升400-600元/吨，焦炭近期则从1800元/吨上涨至2400-2500元/吨，加上运力、能源费用，一系列成本上涨在1000元左右，宝钢如果将价格上涨1000元/吨，在不吸纳涨价因素的情况下，将成本完全推向下游也无可非议，这主要取决于下游能不能接受。
对于国家有没有可能调控钢材价格，熊必琳说：“这属于市场行为，国家对钢材价格是完全放开的，目前来看下游行业中家电及汽车工业可能无法接受钢材的继续上涨，而一旦下游接受不了钢材涨价，价格还会降下来。”
从以往来看，宝钢价格政策出台时间一向较为“守时”，偶尔也会推迟公布日期，如今年2季度政策推迟了五天，然而，此次市场环境与当时大不相同。首先，国内市场价格已达到较高水平，部分下游生产企业表示难以承受；其次，汶川大地震造成人员伤亡惨重，国务院最终确定5月19至21日为全国哀悼日，这期间出台价格政策显示不合时宜；最后，此次地震造成的房屋、基础设施损毁情况十分严重，灾后重建将很快提上日程，重建则需要大量钢材作为基础，而市场价格水平已经处于较高水平，这引发市场担忧政府会不会优先满足国内需求而再度调整出口关税。
——这是一连串反应，如果汽配产业水涨船高势必影响整车及汽配市场的涨价，给汽车及汽配产业带来相当大的压力！
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