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在北京国际车展上，东风推出了中卡的换代产品——天锦系列。
中国汽车工业是从中卡产品开始起步的，而且国家集中资金建设的两大汽车生产基地的主导产品都是中卡，这是因为当时国内资源紧缺，资金缺乏，力量有限，只能首先保证国民经济发展、国防等的急需。但是另一方面造成国内汽车产品“缺重少轻，轿车近乎空白”的畸形状态，1990年货车占整个汽车产品的比重超过70％。90年代，中国汽车工业将战略重点转到轿车产业，在总产量逐年增加的前提下，货车占总量比重逐步减少，到2000年下降到37％。货车市场发展的另一个特点是重、轻的比重增加，中型的比重减少。1993年，中卡产量达到历史性的高峰，36万辆，然后开始下降。这个变化是符合市场规律的，因为按照运输经济性的原则，重卡比中卡经济性好，特别是中国高速公路的快速发展，重卡已经成为道路运输的主力。90年代末期，中卡市场一度出现奇怪的增长，但是那是一种由收费政策代来的不合理现象。
既然是一个萎缩的市场，东风为什么还要进行新一代产品的开发呢？
中卡作为一般货物运输，经济性不如重卡，作为市内运输灵活性不如轻卡和微卡，因此需要重新定位。东风商用车公司党委书记、副总经理黄刚在向北京市清洁公司交车仪式上说：“东风天锦的开发目标是成为区域运输和市政环卫用车的标杆，以专业的产品为客户创造更大的价值。”当然，其中“市政环卫用车”这个概念可以扩展为“专用改装车”。
市政用车包括工程车、路面清扫车、可换车厢式垃圾压缩车、吸粪车、下水道疏通车、各种邮政车、洒水车及清洗高层建筑物的屈臂登高车等，每年总需求量在3.5万～4万辆之间，发展潜力巨大。
在市政用车市场中，环卫用车市场很大。近年来，随着我国城市建设进程的不断加快，作为固体废物的城市生活垃圾以及道路面积与日俱增。统计显示，我国目前城市生活垃圾产量每年在以5%～8%的速度增长，环卫车辆市场的潜力巨大。仅上海就有4000余辆垃圾车、吸粪车、扫路车、清洗车穿梭于城市大街小巷，承担着全市废弃物收运和道路清扫保洁作业。
但目前国内的环卫车辆在性能上与国外先进产品存在较大差距。低端产品多，产品技术含量低、可靠性差、作业噪声大的车辆占相当大比例。大多数国产环卫车辆仍不同程度地存在着二次污染解决不到位、单车利用率不高、大车亏载、锈蚀严重、工作可靠性差及使用寿命短等不足，这些问题与城市建设和公路建设发展速度不相适应。
去年9月19日，东风商用车公司和东风康明斯公司联手在襄樊举行新品推介会，向改装企业推介国Ⅲ、国Ⅳ排放标准的东风产品。 有48家改装企业参加了这次推介会，各厂家对东风推出的新品发动机和底盘充满了兴趣。由于奥运商机巨大，特别引起北京改装企业对国Ⅳ东风的关注，所以天锦的第一批产品就给了北京清洁环卫集团。
物流专用车则将成为城市运输用车的市场新潮流。随着现代都市物流运输的快速发展，城市运输用车市场再细分的需求十分迫切。
前些年，国内专家认为当前我国专用车无论在底盘、发动机、总成还是在生产技术上与国外先进国家相比，有很大差距。天锦的出现，应该是在很大程度上缩小了这方面的差距。
东风天锦目前使用的发动机有：康明斯ISDe(4缸/6缸）、东风EQ4H、LNG，全面满足国Ⅲ、国Ⅳ标准。这些发动机具有良好的燃油经济性，加上整车轻量化设计，整车油耗比同类车型降低5%。东风天锦D530LNG4×2环卫车底盘采用的LNG（液化天然气）技术在国内也属于领先水平。
在安全方面，东风天锦采用气动双回路制动系统、排气制动，提高行驶中的方向稳定性，提高制动效果，缩短制动距离。采用金属保险杠、高阻燃材料及无尖角设计、车门防撞杆等安全设计。驾驶室遇到碰撞时可整体后移，发挥吸能缓冲作用，大大提高撞车时安全性能。
东风天锦的很多设计还为改装预留了空间，如车架实现了孔位标准化，供系统设计和改装使用，底盘实现了管束化设计，方便了改装厂对管路的改装，便于整车管路的检查和维修。消声器前置，方便了油罐车和危险品运输车的改装，驾驶室外远程起动/停机按钮，方便特种作业车辆的改装。还提供方便快捷的电气改装接口。
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