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不断加剧的行业竞争使得中国汽车业总体价格平稳下降，在过去１０个月中，乘用车市场产品加权平均价格累计下降５％，乘用车市场的竞争演变成企业综合实力的竞争。 但是分析师对汽车产业未来发展仍非常乐观，预计中国汽车２０２０年将增长到１．２亿辆，未来１０年有望维持１５％－２０％左右的年增长速度。
最新的统计显示，国内乘用车市场持续景气。在２００６年末中国私家乘用车保有量为１５００万辆，而根据今年１～１０ 月份的销售数据，分析师预计２００７年全年销售增速可达２５％，２００８年销售增速在１８％～２０％之间。
从行业的竞争态势来看，竞争的加剧使价格平稳下降，同时产品性能和质量不断提升。截至２００３年底，世界九大汽车巨头都已经在国内设立合资企业，并相继带来比较先进的产品技术，近年来，许多全新产品都陆续在中国首先发布，乘用车市场的竞争空前激烈，导致乘用车产品价格逐年稳步下降，刺激大量的潜在需求变成有效需求；同时，乘用车产品的动力性能，燃油经济性能，操控性能和安全性能不断提升，质量耐久性也得到了稳步提高。
伴随质量提升的同时，业内专家认为，消费者已经开始理解汽车产品，并逐渐趋于理性，在这样的市场环境下，一家汽车制造商的市场表现将主要依赖于其产品本身的竞争力， “产品为王”的时代已经到来。 居民消费结构升级产生大量的购车需求。目前，城镇居民家庭轿车普及率仅为１．３６％，仍处于起步阶段。但是随着中国经济持续增长和居民可支配收入的快速提高，乘用车普及率将会快速提升。
对于明年市场的情况，东方证券汽车行业研究员秦绪文预计，乘用车行业高速增长的主要驱动因素，如居民消费升级，汽车价格的稳定下降和汽车产品性能和质量的不断提高，在明年仍将继续存在；二三级市场的高速增长，成为乘用车市场增长的新的重要驱动因素；一些次要驱动因素，如股市赚钱效应带来的冲动消费行为，在２００８年对汽车消费的影响将会相对减弱。
汽车行业的远景无疑在激励着行业中人。从国际乘用车市场发展历史来看，一个国家乘用车市场的中长期发展趋势可通过观察Ｒ值（Ｒ值＝加权平均车价／人均ＧＤＰ）来研判。当Ｒ值达到２～３时乘用车开始大规模进入家庭，乘用车普及率迅速提高，乘用车市场开始进入快速成长期。
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