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《车辆购置税征收管理办法》、《汽车产品外部标识管理办法》、新汽车消费税的出台，再到新增9种零部件认证的实施，2006年出台的七大汽车政策法规在影响整个车市风向的同时，也在悄然影响人们的汽车生活。
政策1 《车辆购置税征收管理办法》
实施时间：2006年1月1日
主要内容：新办法对车辆购置税的申报、退税、税款征收、完税证明的管理以及档案资料的管理有明文规定。在税款征收方面，新办法重点提到车购税的核算方式，提出了“销售价”与“最低计税价格”两个概念。“最低计税价格”由税务部门确定。一般来讲，如果销售价高于最低计税价格，则按销售价×10%征收税款，如果销售价低于最低计税价格，则按最低计税价格×10%征税。
解读：对于大多数乘用车消费者来说，车辆购置税的征收并无大碍。但也有专家认为，该政策对农用车用户来说有一定影响。
政策2 《汽车产品外部标识管理办法》
实施时间：2006年2月1日
主要内容：国产乘用车、商用车、挂车在车身尾部显著位置(在保险杠之上的后部车身表面)上，应标注汽车生产企业名称、商品商标、车型名称等。如果标注商品图形商标，则应标注于车身尾部外表面的左右中间位置(车身尾部带备用轮胎架或车身后部左右开门的车辆除外)。汽车生产企业的合资各方如将各自中文汉字名称的简称进行组合或将各自注册的汉字商标进行组合标注的，可不再标注生产企业名称。
解读：“一汽-奥迪”“天津一汽丰田”这些汉字已经牢牢地贴在了一辆辆汽车的车身尾部。乍一看还真有点儿不适应，仔细琢磨就觉得这事看起来小，背后却有着很大的意义。《汽车产品外部标识管理办法》的第一条就说了：“贴标”是为了保护消费者权益、增强汽车企业的质量意识和品牌意识等。
政策3 新汽车消费税
实施时间：2006年4月1日
主要内容：从2006年4月1日起，作为国家消费税调整的重要组成部分，小汽车执行新的消费税率。乘用车消费税分为5档，即排气量小于1.0升的税率为3%；排气量1.0升(含)至2.2升的税率为5%；排气量2.2升(含)至3.0升的税率为9%；排气量3.0升(含)至4.0升为14%；排气量4.0升(含)以上征收20%消费税。对24座以下客车、排气量小于2.0升的，仍适用现行的3%税率，对排气量2.0升(含)至3.0升的适用5%税率，对排气量在3.0升(含)以上的增设8%税率。
解读：从新汽车消费税的征收比例档次划分上看，政策对小排量汽车有明显倾向性，实际上也是在提倡小排量节能环保汽车的消费。新消费税出台后，市场上的车价曾经一度有升有跌。有业内人士在对新消费税“扶小限大”的初衷表示赞同的同时，也在担心：即便提高了大排量豪华车的消费税税率，对此类车型的消费抑制作用能有多大？
政策4 《二手车交易规范》
颁布时间：2006年4月4日
主要内容：《二手车交易规范》对二手车的收购和销售以及二手车的经纪、拍卖、直接交易、交易市场的服务与管理等方面作出详细规定。对二手车经销企业、二手车经纪公司、二手车交易市场等市场主体的职责及二手车拍卖、二手车直接交易等流通形式的行为规范作出了进一步明确规定。
解读：《二手车交易规范》将宏观政策进行了进一步明确和细化规范，它的出台为去年10月1日实施的新《二手车流通管理办法》增加了不少可操作性，也给消费者带来了不少实惠。比如《规范》中明确提出二手车也有质保，卖车也需要提供质量证明等。
政策5 《机动车交通事故责任强制保险条例》
实施时间：2006年7月1日
主要内容：由保险公司对被保险机动车发生道路交通事故造成受害人(不包括本车人员和被保险人)的人身伤亡、财产损失，在责任限额内予以赔偿。
解读：从2006年7月1日起，车主们又多了一份强制保险—————交强险。此项强制保险一出，引来议论纷纷。有人指出，“交强险”虽然打着不以盈利为目的的定价原则，但保险公司是“稳赚不亏”的；甚至有人认为目前的“交强险”还只是个“半成品”，诸多方面需要成熟考虑。但不管如何，我们还是希望它能实现保障公众道路交通利益的最初愿望。
政策6 进口关税费率调整
颁布时间：2006年1月1日和2006年7月1日
主要内容：2006年1月1日，我国进一步降低了100多个税目的进口关税，其中进口小轿车、小客车、越野车等汽车整车的关税由30%降至28%。2006年7月1日，汽车进口关税降到了25%，此次关税的调整将是汽车进口关税的最后一次调整。
解读：关税下调，进口汽车价格随之下降。有人形容关税调整后，国产汽车将与进口汽车这匹“狼”共舞。但现在看来，此话说得有点严重了。进口车关税的下调并没有在市场上制造什么爆炸性新闻。
政策7 新增9种零部件认证的实施
实施时间：2006年12月1日
主要内容：装有未获得强制性产品认证证书和尚未获得中国强制性产品认证标志的9种零部件，包括前照灯等机动车灯具产品、机动车后视镜、机动车喇叭、汽车油箱、门锁及门铰链、内饰、坐椅等零部件的车辆，将禁止销售。
解读：国家出台的新增9种零部件认证制度是从政策的角度引导企业严把产品质量关、提高产品质量意识。对于汽车零部件生产企业来说，要通过产品认证，必须进一步提高汽车零部件的质量。零部件质量提高了，生产出的汽车成品质量也会随之提高。
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